利用发动机制动控制速度,利用发动机制动控制速度是什么意思

科目二自动挡怎样用脚刹控制车速？

首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

发动机牵引制动是什么意思？

挂抵挡位

发动机的牵制就是挂抵挡位

发动机牵制的介绍：挂底档位使得发动机转速变慢，利用发动机制动是指抬起油门踏板。原理：发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。作用：在冰雪、泥泞的路面上行驶可以防止侧滑。

发动机牵引制动也叫发动机制动。

发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用；发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

科目二能不能用离合配刹车控制车速？

完全可以。科二考试都是半联动，一般都用离合控制车速。想快点，就多抬一点离合。想慢点，就深踩一点离合。想站住，就把离合踩到底，再踩刹车。考试车的怠速一般调的高，在驾校的训练车怠速低。如果去考试的时候，你还是抬同样高度的离合，考试车一般会比训练车车速快。这时候要多踩点离合，使车速慢下来，如果很快了，就要轻踩刹车，主动降速，注意！别把车踩停了，要扣分的。

科目二的重点就是稳定车速，重中之重就是通过离合和刹车的协调控制好车速。

科目二五个项目中，无论哪个项目都必须慢速进行，速度快注定失败。

最容易偏快的就是曲线行驶，扣分主要是因为进第二个弯右轮压线。

由于速度未控制好，打方向盘迟了，直角转弯右轮压前面边线。

半坡起步速度偏快，定点不准，起步熄火。

侧方位停车速度快，造成入库后右侧压线或出线。

对手动档汽车而言，离合和刹车的协调配合，将是司机一直要进行的简单操作。

先说前提条件，离合要用熟练，不要猛抬离合，容易熄火，挂挡时，离合一脚踩到底，慢抬离合至半联动，车子前进或倒退时再完全松开，车速就会很平稳。科目二考试，车子在前进后退过程中，是几乎用不到刹车的。1.右左倒库，只有在车身完全入库和起步出库时才会用到刹车。2.侧方停车也是如此。

3.s

当然可以！

科目二考试要想过关，最重要的就是车速控制！“慢而不停，越慢越好”，就是车速控制的标准，也是学员操作的目标。

由于考试场地基本上是平整的，大多数情况下，只需要控制好离合器，就能够控制好车速。但是，如果遇到地面不平或者操作不当时，仅仅靠控制离合器已经来不及尽快减速，就需要靠刹车来***控制车速。

操作方法如下：

当车速加快时，首先通过踩抬离合器踏板控制车速。如果车速没有迅速降低，就马上轻踩刹车，将车速降下来后，立即松开刹车，继续用离合器控制。

一句话：科目二的车速控制，以离合器为主，刹车为辅。先离合，后刹车！

自动挡怎么控制车速？

自动挡的车型驾驶起来相对简单，没有离合器踏板，只有刹车和油门两个踏板，操作和两轮自行车没有太大区别，想要控制好车速只需要掌握油门力度和刹车就可以了，自动挡的车怠速一般只有5km/小时，不需要踩油门，只用刹车控制就可以了。

自动档汽车操作非常简便，行驶过程中基本不需要换挡，加油就提速，松油门、踩刹车就减速。所以，自动档汽车是非常好控制和驾驭的，已深得很多女性驾驶员的青睐。

首先，要明确一点，自动档驾驶时，左脚是处于空闲状态的，右脚是负责控制管刹车和油门踏板的。任何时候，右脚都要放在一个踏板上，不可闲置。

需要提速时，右脚踩下油门踏板。减速时，右脚松开，同时，放在刹车踏板上。根据所需减速的程度决定踩刹车的力度和深浅。

如果需要滑行，我们只要将右脚轻轻放在刹车踏板上就好，如果需要适当减速就轻点刹车踏板就行了。

切忌不可如下图，用左脚控制刹车，右脚控制油门。这种操作，在紧急状态下，是很容易让车辆失控，发生交通事故的。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

自动挡车型也分为，纯自动档和手自一体的，

先说手自一体吧，这个比较简单，也是通过加减档来控制档位的，除了不用脚去踩离合器，其他跟手动挡没有什么差异，加速就降档加油，减速踩刹车减档松油，

纯自动档的车型就多元化了一些，但实际功能不如手自一体或者手动挡来的更全面，一般自动档车型都有D档L档S档，加速的时候也看需要多大的马力，正常加速就用D档，踩油门就可以了，变速箱会自动降档，如果想用更快速的提速，就需要用S档了，这时候变速箱就会比较积极的加减档，马力输出也比较大，如果在下坡的时候想用变速箱制动来控制车速的话，就需要L档了，这时候可以通过收油让变速箱来对车速进行制动，可以减少刹车系统的磨损，长下坡也可以提高安全性。

看了您的提问，问自动挡车怎么控制车速，感觉有点迷茫，不太了解你想说什么？

我就大概根据个人的驾车习惯和经验跟您聊一聊，分享一下我的经验。

其实我们所说的自动变速箱，一般可分为AT，AMT，CVT，DSG四种。

AT自动变速器。AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构，通过搅动液体来实现半联动，现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体），可以在需要的时候通过推拉变速操纵杆，实现手动选档。

AMT：AMT变速箱，其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

CVT：无级变速器。顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，就像很多年前，我们骑的那种踏板型无极变速摩托一样。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。车辆行驶起来，非常平顺。

DSG：双离合变速器。DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，它巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。

无论是哪种自动变速箱，区别的只是在设计和加工制造上。对于我们驾驶人员来说，都是大同小异的，它都是挂上D档，就可以通过油门来控制他的车速了。而至于具体档位的选择和车速的多少，则交给变速箱及其内部的电脑，来具体操作。在正常行驶时，我们的感觉也就是通过加减油门来控制车速。

对于一些特殊路段，如冰雪路面，坡度较陡且幅度较大的上下坡，我们可以通过选择不同的驾驶模式，或不同的手动档位来控制，或者说是限制车辆的档位升降。从而达到减少车辆刹车的使用，避免因经常长时间踩刹车，使刹车蹄片产生过热失效。

而对于带有车辆定速巡航的车辆，我们也可以通过定速巡航的设置来控制车辆的行驶速度，使车辆的行驶速度，固定在某一车速上。对于定速巡航的设定因车型的不同，可能设置的按钮的位置，会有所差异。只要找到相关的按钮，按照规范的操作要求，设置便可。