助力刹车是什么意思？
刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛***用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。
真空助力：
大致可以分为直接作用真空助力和液压真空助力。由于直接作用真空助力直接助力于踏力，制动操作感好，因此，广泛用于轿车及小型载货车上，但由于踏脚力直接被作为助力，会受安装空间的制约。液压真空助力是利用主缸产生液压来助力的，所以可以安装在主缸和轮缸之间的任何位置，但是制动操作感一般比直接作用真空助力差。
助力装置的动力源***用发动机进气歧管的负压（汽油发动机车辆）或者真空泵的负压（主要为柴油发动机车辆）。
助力装置和负压源间的连接管路必须加装的单向阀。单向阀可在减小助力装置内负压变动的同时保持高度真空，另外，在汽油发动机车辆上，为防止汽油流入助力装置，一般在发动机进气歧管与助力装置之间安装单向阀，防止软管内的汽油流入助力装置内，单向阀安装在软管的最高点，或者安装在最高点附近靠发动机的一段。
液压助力：
一般车辆用的制动器根据传动介质分为液压制动器和气压制动器，油压助力机构和气压助力机构都可以作为液压制动器的助力机构使用。油压助力制动器通过油压增力装置对油压泵输出的工作油增压，增压后的工作油通过主缸使各车轮轮缸工作。
全气压制动器将压缩机产生的空气作为传动介质，而全助力制动器是把该思路用到液压制动器上的装置。也就是说，将经过油压泵加压后的工作油暂时蓄存在储油器中，在制动时，通过控制阀的控制将于踏板踏力相匹配的油压输送到车轮轮缸中。现在，全助力制动器比较少见。
气压助力：
气压助力机构是在以工作油为传动介质的液压制动器中，***用压缩空气作为助力源产生助力的机构。所谓气压刹车助力器，踏下制动踏板时，主缸输出的制动液流进液压空气助力总成中，在推动液压活塞的同时，推动控制活塞将气罐内储存的压缩空气送入壳体内使动力活塞工作。由此增大了输送到轮缸的油压，获得强大的助力效果。
刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。
它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
汽车熄火时，刹车能踩动吗？原理是什么呢？
能踩动！最多不出三次！熄火刹车不助力了！当你引擎熄火后踩下第一次制动时刹车油磅挤压刹车片制动！第二是当电脑版得之引擎没工作后以为车辆不在需要保护需要休息停止事故做停车判断刹车有效！当年踩下弟三次时！刹车反弹效果产生回弹反应的一瞬间你是最后一次踩刹车了！间歇过后第三次踩下可以说是最后一次和最终回章反弹的硬踩了！这个过后刹车是没有助力了！间歇在没什么助力的情况下刹车是最后四次看刹车的设计反弹力度回弹加设计理念了！可以踩！这就看刹车弹不弹了！弹就得看力量！不弹就是洗白！没希望了！解释就这样其它还不知道！
不知道大家有没有注意到这个问题：汽车刚熄火时可以踩下去刹车，过一会就不行了，为什么？
一句话说明，因为刹车助力需要的真空度没有了。
简单展开说明下：
1、关于助力：
汽车上很多需要人反复操作的部件都是有助力的，例如转向助力让方向盘更轻便，刹车助力使人通过施加相对小的力就能在刹车系统中产生较大的力。如果这些助力统统没有了，那么开车就会变得困难许多，如感觉方向盘打不动、刹车踩不动等等
2、真空助力器与刹车助力的原理
目前家用车***用的刹车助力的原理基本都是相同的，即“真空助力”。
简单说明，上图的这个部件叫真空助力器，是刹车系统的一个核心操作部件，它右边(助力器推杆)连接着刹车踏板；左边(制动总泵推杆)连接着刹车总泵，***如设计车时不加助力，那么制动踏板直接用一根杆连到刹车总泵就可以了。
