自动挡车发动机积碳严重怎么样？
自动挡发动机积碳过多的症状：
1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；
2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；
3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
自动挡如何避免怠速行驶？
避免怠速行驶需要避免长时间停车。节气门积碳过多会导致车辆怠速抖动、加速无力，使节气门的位置发生变化，使燃油燃烧不充分，从而导致油耗增加。
积碳会占据节气门的进气空间，降低充气效率，影响汽车的动力性；同时，积碳还会吸附大量的汽油分子，破坏混合气浓度，导致车辆启动困难，油耗增加，甚至使气门紧闭不严。
如何有效的预防积炭的产生？
感谢邀请，首先如果想看关于汽车保养方面的知识我头条号里面有文章，我们来分析一下这个问题，怎么防止积碳，积碳是所有燃油车都会有的，只是看你的积碳多与少了，积碳是发动机缸内混合物燃烧不充分残留下来的东西，沾黏在气缸壁和气门口，导致活塞做工阻力增大，动力减弱，油耗上升，
那么咋样防止汽车积碳增多，
1.不要长时间低油门，低速行驶，
2.不要使用小加油站和不正规的的油品，
3.做保养的时候清洗一下节气门，（当然所有车不一样，老车会有化油器）
4.适当的时候拉一下高速油门，通过高压和高温排出积碳。
大家都知道积碳是由于燃油燃烧不充分而产生的杂质。它会残留在发动机内的各个部件当中如燃烧室、喷油嘴等。会导致发动机功率下降，增加油耗、影响尾气排放标准等问题。我们可以通过一下几点来有效的预防积碳的产生。
1、不添加劣质油。劣质油的辛烷值低导致燃烧不充分，而汽油中的蜡和胶质是产生积碳的主要成分。建议使用高标号的燃油，高标号燃油辛烷值高，燃烧充分清洁度高相对来说产生积碳较少。
2、可以适当的拉拉高速，高速行驶可以对发动机内的积碳冲刷。可以有效的降低预防积碳的产生。不要长时间的低速行驶。低速行驶燃油会燃烧不充分容易产生积碳，而转速低积碳不容易拍出来。造成堆积沉淀。
3、可以使用合适的燃油添加剂来降低积碳产生。一般添加剂分为两中功能类型。一种可以是清洁型的，可以有效的去除积碳，另一种是增加燃油燃烧型的，可以帮助燃油可以更加充分的燃烧。
4、可以定期的对容易产生积碳的各个部件进行清洗。如节气门、进气道、喷油嘴、火花塞等。如果是涡轮增压的车辆，建议在熄火前怠速运转几分钟，这样可以降低积碳的产生。
积碳会增加油耗、对发动机的性能和使用寿命都会产生影响。建议使用标准的燃油，拒绝使用劣质燃油。及时有效的对发动机的燃油和供油系统进行清洗。
经常有事没事的去高速上行驶行驶，保持匀速(90一110/公里)……发动机会自动清洁去除碳垢...***如长时间在市内行驶，红绿灯道口较多，车辆处于低速且走走停停的，反而会增加积碳...所以平时驾车就应养成良好的习惯(可按照市内行驶500/公里，高速行驶50/公里的比例...清洁积碳)，以上为个人推荐，不喜勿喷，全凭二十一年纯职业驾驶经验！
谢谢邀请。
我们通常所说的汽车积炭就是发动机积炭，它是汽车燃料不完全燃烧的产物，黑色粉末状。它形成的原理是因为汽油分子表面燃烧炭化，而里面的燃油因为被氮化层覆盖无法继续燃烧而形成的。如果车辆烧机油也会导致积碳产生。
积炭的危害：积碳过多会容易导致发动机怠速不稳，怠速熄火。加速无力，油耗增加。
如何预防积炭的产生：
1.车辆按照使用手册规定的时间或里程，按时保养。一定要注意加注正品机油或原车同款机油。
2.不要长时间的怠速运转汽车，如果遇到较长时间的等待应熄火等待。不要使汽车长时间，运行在低速高扭的情况下，手动挡的汽车能加档的时候要主动升档。
3.尽量到大型加油站去加注汽油，不要用黑作坊来路不明的汽油。
4.在1万公里以上可以加入一些清洗油路的添加剂来清洗油路，如燃油宝等
如何用车发动机才不容易产生积碳？
积碳产生无法阻止，首先要了解积碳。
积碳的产生是发动机冷启动过程中的必然，因为冷启动时发动机缸体与冷却液温度很低。内燃式发动机是利用燃烧产生的热能转化为动能，而热能在出现之后一定会向低温物体传导，那么在冷启动后发动机冷却液低温时热能则会被吸收。
这些被吸收的热能本应该转化为动力，被吸收后则动力会变差，行车电脑为了保证汽车在冷启动时也能够有合格的动力体验，所以会主动升高发动机转速并加大喷油量以补偿被吸收的热能（动力），这一阶段的喷油量会大于理论空燃比。
理论空燃比为14.7:1，而冷启动时喷油量与进气量的比例也许是20:1，而燃油燃烧的基础依靠空气中约21%的氧气助燃，没有充足的氧气则会造成燃油燃烧不充分。不充分燃烧的状态会产生游离碳，与机油蒸汽和空气中的杂质混合后则成为积碳；每台汽车都会冷启动，所以积碳是无法避免的产生，需要做的是即时清理。
零成本即时清理积碳：转速。
老司机总会建议新手司机偶尔拉一拉高转速去清理积碳，这种想法是对的但是操作却是错的。以为家用车驶入高速公路的机会很少，定期清理积碳是在积碳大量形成并且高粘度附着在气缸火花塞喷油嘴以及节气门等位置之后，此时拉高速是无法有效清理的。所以拉高速清理积碳可理解为高压气吹积碳，高车速等于高转速、高转速会在气缸内形成高压高速进气与排气湍流，利用气压是可以吹走积碳的。
但是前提一定是积碳附着力很小才行，定期拉高速是在积碳附着力很大的时候进行，所以效果几乎没有；真正的预防方式应该是即时清理积碳，在冷启动发动机之后随即开始正常驾驶，利用2000转左右的代步转速可以驱离刚刚形成的积碳，在发动机水温足够高油耗足够低之后，转速拉几次3000~4000转可以清理掉绝大多数积碳，这是有效的清理方式。
总结：发动机冷启动不要原地热车，也没有必要原地热车，因为发动机的有效润滑只需要几秒钟，原地热车是化油器发动机的使用方式，不过化油器汽车已经不存在了。所以为防止积碳的产生，只需要正常驾驶即可。积碳清洗剂（燃油宝）等添加剂不要用，因为这些什么宝只能起到油路清理作用，然而油路无需清理；而部分宝会提高燃油火焰燃烧温度，超高温燃烧还会损伤发动机喷油嘴和火花塞，有弊无利，供参考。
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