上坡时怎么走s型路线？
上坡时s型弯道的行驶方法如下：
1、刚开始进入S弯时，要让车子尽量处在曲线的中间；
2、在弯道里，车左侧距离弯曲线宽就左打方向盘，距离右侧远就右打方向盘；
3、遇到中间比较窄的路段，不要慌，方向盘转动的幅度不要过大，稍微调整。方向盘是随着曲线的方向而转动，眼睛看到了，手很自然的跟着动就可以。如果注意力都在方向盘上，反而容易压线。整个过程，让车速尽量慢下来，把车速控制好。车速太快反应不及时很容易踩线，车速太慢车辆很容易熄火。
人站在高速赛道s型弯道哪点全安全？
1. 人站在高速赛道S型弯道的全安全点是在弯道的起点。
2. 这是因为在S型弯道的起点，车辆的速度相对较低，车辆的转向半径也较大，因此车辆的控制相对容易，安全风险较小。
3. 此外，站在弯道起点的位置也可以提供更好的视野，观察车辆的行驶情况，以便及时避让或***取其他安全措施。
然而，需要注意的是，即使站在弯道起点，仍然需要保持警惕，遵守交通规则，确保自身安全。
在高速赛道s型弯道中，最安全的点是右侧外面的弯道。因为车辆在行驶过程中，会受到向心力的影响，而在s型弯道中，向心力的方向则是向右外。因此，靠右外边缘行驶，可以减小向心力的影响，提高安全系数。此外，在行驶过程中，应控制车速，保持平稳行驶，避免急刹车或急转弯等危险操作，以确保自己和他人的安全。
公路工程s形曲线如何看？
理解工程进度曲线（“S”曲线）
一般情况下，项目施工初期应进行临时工程建设或作各项施工准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加，所以施工速度逐渐加快，同时也表明施工投入逐渐加快，即工程进度曲线的斜率逐渐增大，此阶段的曲线呈凹形；在项目施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变时，若不出现意外作业时间损失，且施工效率正常，则每天完成的工作量大致相等，投入施工的费用也大致相等，这时施工速度近似为常数，工程进度曲线的斜率几乎不变，故该阶段的曲线接近为直线；项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工及清理现场等收尾工作，劳动力和施工机械逐渐退场，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少，此时施工速度也逐步放慢即工程进度曲线的斜率逐步减小，此阶段的曲线则为凸形。
施工组织设计完成后，通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时，“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中，结合“香蕉”曲线（工程进度管理曲线）进行施工中的进度、费用控制。
方法如下：
1、进入曲线时，慢踩离合控制车速，缓慢驶入S弯入口处，当车头左前沿与S弯右线重合迅速左打方向盘一圈。左打一圈之后，看左后视镜，从镜子中可以看到车身与左边线之间的距离，通过小幅度修正方向，使之保持在30cm左右即可。
2、注意观察左右后视镜和车头左前沿与库线的关系，当车头左前沿与库线保持重合时不动方向盘慢速前进。
3、回方向盘一定要缓慢，不可幅度过大，容易压线。
4、到弯道连接处的时候，回正方向直行，这时候看车头右前角的小镜子，看到车身与右边线保持30cm左右即可。
