冬季在有冰雪的路面开车，自动挡与手动挡哪个更安全？
由其是东北，自动挡在冰雪路面要吃点亏，手自一体还好点，手动挡占点优势，但是得会使用。
南方根本不用考虑这事，在北方尤其是东北，这点必须要考虑。
在东北冬天开车，必备雪地胎，手动挡要会使用，不会用，也白搭，首先，冰面谁也不好使，只有慢慢来，千万不能快，啥胎啥档也不好使，
雪地，基本上有雪地胎或者四驱基本上搞定，我在雪地基本上一百左右没问题，冰雪路面，啥驱啥牌胎都不好使，除非使用钉子胎或防滑链了。
手动挡车，遇到打滑，千万冷静，不要慌，先迅速降档，由4降3降一或者直接降2在降1，瞬间操作不要犹豫，关键时刻直接降1档，点踩刹车，千万不要踩死。手自一体，瞬间拔到手动模式快速降档，点踩刹车，解决方式只有这样把危险降到最低，就看运气和处理的速度了，其它无解。这是手动挡和手自一体优于自动挡的优势，但是得会用，不会用就是摆设。
自动挡全凭点踩刹车减速了，踩到哪算哪，因为没有其他减速降档的东西，所以手动挡或手自一体的车在冬天冰雪路面优于自动挡。所以买车时建议买手自一体的车，手动挡现在的城市开车，实在是不方便，一步一停，太难受。
对于雪地驾车，严格上去讲手动挡的更加的安全，手动挡车子在雪地里可以随时用发动机的转数来控制车速，可以有效的用发动机制动，以减少踩刹车的次数，而自动挡的车子现在都是手自一体，虽说也可以用手动换挡模式来利用发动机制动，但是在起步的时候只能用一档来起步，很容易导致动力过大，使驱动轮失去抓地力，不过有的自动挡车子配备有雪地模式，也就是变速箱锁定二档起步，这个和手动挡二档起步是同样的道理。雪地驾车，轮胎附着力比较低，如果是在东北，会长时间的驾车在雪地里行驶，冬季换一套雪地胎是很有必要的，如果你所在的地区，偶尔的会有降雪，那么在下雪后在驱动轮上带防滑链是一个比较好的选择（前驱车最好是四个车轮都安装防滑链，后驱车可以只安装后面两个车轮）。雪地驾车，切记要避免猛加油，猛踩刹车，猛打方向，加减速一定要控制好油门的力度，如需用刹车来减速，要配合发动机制动轻踩刹车，根据车速和周围车辆保持必要的安全距离。在雪地驾车，如果前面车辆碾压过的路面雪已经化开，最好是沿着前车车辙行驶，如果是化开路面在早晚寒冷时已结冰，最好是选择没有结冰的雪地来行驶。
冬天在有冰雪的路面开车，在掌握驾驶技巧的情况下，手动和自动都比较安全！无论是手动档和还是自动档在冰雪路上行驶，关键就是保持合适的档位，避免发生发动机扭矩突增导致轮上动力突变而而导致的瞬间打滑，或者发生高速低档位导致的扭矩传递过大打滑的情况。
对于手动档来说
低速低档位，高速高档位，是基本的原则，在起步时，可以使用2档起步，避免瞬间扭矩过大打滑，而在冰雪路行驶时，应该缓踩油门，在合适的速度，自然升档，保持轮胎和地面之间的抓地力达到一个平衡，适当的时候要松开油门，利用发动机阻力自然降低车速，在速度过低时，要及时降低档位。在下坡时，降低档位利用发动机阻力自然下坡，非必要的情况下，不要踩刹车。
对于带有手动模式的自动档来说
实际上和手动档的区别不大，起步时挂入手动模式，用2档起步，然后挂入自动D档模式，匀速加油、提速，在下坡时，挂入手动模式，降低档位利用发动机阻力控制车速，非必要不要踩刹车。
对于带有L模式的自动档来说
起步时用D档起步，下坡时提前挂入L档，利用发动机阻力控制车速，非必要不要踩刹车。
对于带有雪地模式的自动档来说
实际上就是自动挂入2档，其余的驾驶技巧和自动档完全相同。
最差的一种自动档车型，既不带手动模式，也不带L档，还没有雪地模式，比如某众的一款低端AT变速箱，***了所有的手动功能，对于这种车来说，唯一能做的就是保持油门柔和，下坡时这种变速箱会自动利用发动机阻力控制车速，尽量柔和踩刹车。
