驾考科二和科三哪一个难？
我也是刚刚拿到驾照，个人觉得科三更难过。因为在路上各种影响因素太多，我考科三就在路口右转的时候被一辆停在路边的农用机车逼停了还好不是考点，紧张死了，安全员没啥反应，等农用车开走了我继续往前开，掉头一切都顺利，每到人行横道、公交车站和学校区域都得踩刹车，由于不知道点在哪儿，就断续一直踩，唉，好累！千万记住别跟前面的考试车太近，否则他挂了很有可能会把你逼停也跟着挂了。。。旁边有安全员我比较紧张，科二旁边没人，就一个语音播报器，不会那么紧张，而且虽然科二的项目也不少，侧方、坡道、直角、S弯、左右倒车入库，但这都是死的，到那儿照平时练习的做就行了，只要心态好就一定能过的。最好考试前进考场找好点和线。。。最后，祝看到这段文字的你考试成功、顺利拿照！
个人觉得科目二难点
1.科目二，是学员刚接触车，整个学习过程，要从零基础慢慢掌握对车子的基本车感。上海这边科二九项。我们当时的顺序是倒车入库，侧方停车，坡道定点，隧道，直角转弯，停车取卡，S弯，窄路掉头和紧急停车。其中最简单的就是隧道，直角转弯，紧急停车。其他的每项都是需要非常仔细。最难的应该就是倒车入库和坡道定点。把握不好距离就直接挂科。我当时第一把就是倒车入库超过时间，直接挂科。第二把很顺利，100分过科二。
2.科目三，虽然考试的项目多。而且是在实路上考试。受当时的交通状况影响比较大。但这时已经有了车感。而且转弯，掉头，学校，公交站，超车，左转，右转什么的，细心点就没得错的。只要多跑几次线路记住到哪个位置该做什么，心里有那种准备就行。科三开始关键训练挂档。特别是二到三。我在这个档位练的最多。最后总结的经验从二档往上推一下回空挡，稍微停留再直接往上推就是三。直线行驶就是眼睛看的越远越好，没难度。。如果路况好，在快提示加减挡操作前，先提到4挡。听到加减档，给点油再挂5.保持5挡50码左右几秒。这样一下可以完成加减档和5挡的两项考试。对我来说，难点在靠边停车，往往停的位置超过30公分。所以考试前就做好心里准备这项扣10分。。整个考试无压力，正好在靠边停车扣十分。90分一把过
第一：按照合格率来说，科二稍微简单一点。
科二12人通过8人，合格率75％；
科三16人通过5人，合格率31.25％。
第二：从考试项目来讲，科二较少。
科二，五项，包括倒车入库（左倒库和右倒库）、侧方位停车、陡坡停车与起步、直角、曲线行驶；
科三，模拟灯光，起步，加减档，变道行驶，掉头，直线行驶，左转和右转，超车，靠边停车等。
第三：从踩点来讲，科三较少。
科二中，每个小项目都有点。例如倒库吧就包括打死方向盘的点，回半圈的点，回正方向的点，入库停车点，出库点等等。
科三简单来说总共就八个减速点（点刹车的点），包括右转路口，人行横道，路口直行，通过学校，路口直行，公交车站，人行横道，左转路口。
第四，从路程来讲，科三比较长
以我两次参加驾考的经验，科目二考死搬硬套，科目三考的是心理素质外加对规则的灵活运用，心理素质不好很难考科目三。
随着现在考试规则更加的严谨和成熟，外加现在都是北斗定位，所以科目二考试不能差分毫，一点点的距离误差都会导致前功尽弃，13年我考C1的时候，科目二还是红外线，考试规则是一样的，科目三还是监考说的算，所以我是把把过一个多月就拿证，
前年增驾B2，就给我实实在在的打了脸，科目二要考十六项，本来感觉小儿科，可是连考两次，彻底打败我的自信心，所以科目二考试一定按照教练要求去应战，基本都能过，千万不要耍小聪明，因为科目二就那几项，规则是死的，考试套路也是死的，所以只要认真听话，很容易过。
剩下就得说说科目三了，很多人会说科目二难考，科目三才是真正小儿科，就在路上跑跑，在这我想告诉你，科目三才是重中之重，最有技术含量的，在道路上考试不光要应对考试中试设置的项目，还要抵消自己的紧张恐惧心里，面对路上那么多车，要提前准备好下一个项目，还要观察路况，及时调整车辆速度，防止意外发生，比起科目二在院子里连个人都没有，这个才是最惊心动魄的。我们考大车，白天七公里十六项，夜考三公里，真的是惊心动魄，而在我们考大车的同学中，在科目三连续五次没考过的，也大有人在，最后只得作废放弃。
所以能够把握自己情绪，冷静面对，头脑灵活，才是驾考的基本，最后住每一位即将参加考试的同志们都顺利通过
