6挡双离合和6挡手自一体哪个耐用？
6挡双离合和6挡手自一体，6档手自一体更耐用，这种变速箱质量可靠技术成熟，双离合变速箱就是将两台普通的手动变速箱结合到一只壳体里面，由于研发上市时间不长，质量稳定性不好，行驶中由于没有办法彻底解决高温散热的问题会出现顿挫，抖动，油封老化变形渗漏等故障。
6at变速箱和干式双离合变速箱哪个耐用？
光从硬件来说来判定哪个变速箱好，其实是非常武断的事情，毕竟现在的汽车，还要看***二字。不过既然你没涉及到车型，这边我也只好从硬件来说一说吧。
六挡手自一体变速箱，就是我们一般说的6AT变速箱，优点是换挡轻柔平顺，低速无顿挫感，开起来自在一点；缺点则是成本高，也比较费油。
而双离合变速箱，分干式和湿式两种，优点是换挡速度更快，省油一点，成本低；缺点则是低速顿挫感明显，并且故障几率高一点，干式比湿式换挡速度更快更省油，但是故障率较高，很容易过热。
但就如我一开始所说，这只是硬件上的区别，不管哪款变速箱，只要***得当，都能得到一个很好的体验。如果不是太过纠结变速箱的问题，建议先了解车型，搞清楚该车对变速箱***的功底。
当然选择6at了，at变速箱技术成熟，成本高，耐用，唯一不足的就是多费了那么一点点油而已，再一个就是有一点顿挫感，这个顿挫感有人喜欢，有人不喜欢，仁者见仁了。不过6at目前看装配在低端车型，也就是入门车型上。
干式双离合，呵呵，你懂的，散热不好，成本低，如果你在大城市，堵车是常态，不建议购买，频繁的换挡，加速过热。容易出现过热保护哦。比如速腾，就是干式的，德系车280排量的全是干式的哦，尽量选择330以上的，还要注意颗粒捕捉器哦。
6 at变速箱比干式双离合耐用的程度要强上去几倍，现在有许多厂家已经放弃了干式双离合变速箱，因为其故障率太高了，并且维修工看见了都脑袋疼，除了4S店，一般的小店都不敢接这个活，哪怕是换一下机油，怕因为换油惹来好多的麻烦
双离合跟手自一体哪个寿命长？
手自一体变速箱定义：AMT实际上是一个常规的手动变速箱，但增加了电液压系统，该系统包括电子控制单元和液压系统。该系统也被称为变速箱控制单元（TCU），可监控油门踏板位置和车速等参数，并控制液压操作，该液压操作可自动改变档位，而无需使用离合器。通过下图的比较可以看出，就是在普通的手动变速箱基础上多了一套液压控制系统，来匹配更佳的燃油效果。
双离合变速箱定义：DCT使用两个分别同心布置的离合器，每个离合器专用于奇数和偶数齿轮。这提供了非常快的换档速度，因为在释放前一个齿轮之前已经预选了下一个齿轮并已接合。
两部分传动轴是DCT的核心。与传统的手动变速箱不同，它的所有齿轮都存放在一个输入轴上，而DCT则将两个齿轮上的奇数和偶数齿轮分开。一个离合器控制第二和第四档，而另一个独立的离合器控制第一，第三和第五档。这是DCT变速箱快速换挡变速并保持恒定的功率传递的核心。标准的手动变速器无法做到这一点，因为它必须对所有奇数和偶数齿轮使用一个离合器。
AMT优缺点
AMT基于手动变速箱加装控制系统来达到更加节油的效果，AMT本质上是手动变速箱，离合器和档位的选择是电子控制的。这样做的好处是，该技术已应用于常规变速箱，因此制造商无需开发新的变速箱，甚至不需要单独的装配线即可制造自动变速箱。在制造成本上有着明显的优势。
优点：便宜，省油
缺点：急躁变化，反应迟钝
DCT优缺点
DCT变速箱是比较复杂的，一个离合器操作奇数档（例如1、3、5、7），而另一个离合器操作偶数档（2、4、6）。当处于第一档时，计算机已经为第二离合器做好了接合第二档的准备，从而实现了无缝换档。
优点：快速，无缝换档，省油
缺点：价格昂贵，故障比较多
如果从机械原理的角度来讲，变速箱装置越多的齿轮，故障率会更高（相对）。可以得出AMT变速箱的寿命肯定是高于DCT变速箱的。但是在驾驶体验和节油方面DCT的表现是别的变速箱无法替代的。
