三轮摩托车自动离合器使用技巧？
正确使用带自动离合器的摩托车的方法：
听到油门声音加大而车速没有明显加快时就应该加档，听到发动机声音变闷且车速明显减低时，应减入近邻的一档，换档时油门必须快速地完全松开，挂入新档后持续平稳加速;长时间停车时挂入空档，不要长时间带档停车。
***用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。
摩托车离合器怎样使用是最正确的？
摩托车离合器的使用确实存在着很多误区，要想正确的使用离合器，先要搞清楚摩托车离合器的主要作用和原理。摩托车离合器它主要的作用是传递和切断发动机的动力，以帮助车辆实现顺利的起步和换挡。
要想搞清楚离合器的工作原理，先要看看离合器它主要由哪些零件组成，离合器的主要零件有离合器大古，离合器小古，离合器摩擦片，离合器压簧，离合器分离轴承，离合器倒杆，离合器摇臂，离合器拉线，离合器操作把手。哇塞，一个小小的离合器竟然有这么多零件。那么它到底是如何工作的呢？
从上图中可以看到离合器大古它直接和发动机曲轴连接所以它是一个主动盘，而离合器小古和发动机变速箱主轴连接它是一个从动盘，那么对机器有了解的车友看到这里可能已经发现，摩擦片肯定有两种不然就没办法实现离合器的正常工作。事实上确实是这样摩托车的离合器片分为主动片和从动片，而这两种离合器片组成了摩擦片。
摩擦片它是离合器主要力传输的部件，两种离合器片只有在正常的接触下发动机的动力才会传递给变速箱。所以摩托车的离合器它是一个常闭装置，只有在你拉下离合器操作吧手的那一瞬间，两种摩擦片才会分开，这样就实现了离合器正常的工作。
以上的介绍可能很多车友会看的云里雾里，一头雾水。简单点来说摩托车离合器它是不需要经常操作的，只有在起步和换挡时才有必要操作的装置。而下坡滑行，车辆减速长时间使用离合器是不正确的离合器使用方法，这样离合器很容易损坏。
所以摩托车只要在车辆起步和换挡过程中使用离合器就是正确的，而长时间半联动，将离合器当成变速器是最错误的离合器使用方法。
感觉摩托车的离合器跟汽车比较，有自己的特点，工作原理肯定没啥大差别。实际操作的话，感觉摩托车离合器更含糊不清一些，没有汽车离合器那么清爽。摩托车是可以半离合器加减档的，而且还是著名教练教的和推荐的，我大吃一惊！一开始我很规矩，跟汽车那样清楚，加减档的时候，遵循 松切挑松拧，松油门，切离合，挑档位，松离合，拧油门 的教科书口诀，搞熟练了，发现半离合器也能搞加减档，甚至抖油门单手一样可以加减档，觉得很搞笑，这摩托车也太不讲究了。就是没有滑动离合器，高档大减档，高速状态下5挡 减到 低速2挡时，离合器要放的很慢，不然后轮容易打横滑动，心里咯噔一下害怕，但慢放离合器就没啥事了。比较汽车来说，摩托车的离合器放的慢一些，更粘糊一些。汽车高速档位切换时，比如5减4或3，4加5，离合器放的可以很干脆，降档补油也没那么娇气。摩托车因为是一个缸或者两个缸工作，松油门后，转速掉的很快，不及时补油拉高转速，这个顿挫感要强很多。所以右手的油门控制比汽车娇气一些，骑行的时候，要对转速很敏感。可以这么说，摩托车的左手离合器更粘糊一些，右手的油门更娇气一些。换档位的时候，摩托车脚步可以很干脆，离合器刚切下面的脚啪的一下就换了，这个比汽车快点。汽车没那么赶。这么看来，摩托车的离合器片和总成比汽车废一些，半离合器状态更多一些。脚上的鞋子也废一些，尤其是国际档的车子，鞋面太废，不改装鞋面，几天就完蛋了，要么换成挡杆的。汽车降档补油时可以做跟趾，摩托车没法做。各有特点，不搞混就好。。。
