请问用万用表测量二极管时为什么用电阻档总显示1而用二极管档会有读数?显示好几百读书数，这个读数？
用数字万用表测量二极管时，需要使用二极管档，使用二极管档测量时，显示的数值的单位是伏特（v），它是二极管的电压降，并不是阻值，比如测量后显示571，虽然显示好几百（通常硅二极管700以内，显示200左右的话，那是锗二极管）但是读作0.571v！数字表用电阻档只能判断出它是否短路，若短路了，它就不显示1了（1是无穷大或者超量程的意思）会显示几欧姆等！通常不使用欧姆档测量二极管
别克GL8老款，档位1、2、3、有什么作用？
别克GL8的1、2、3档，实际作用是锁定最高档位。当调为2档时，车子只会在1、2两档之间切换；同理调为3档时，车子只会在1、2、3档间切换。实际应用，主要是用在山路情况或大斜坡的长时间上下坡。当长时间下坡时，如果档位在D档（即最高档位4档）你需要不停的踩着刹车，这样会造成刹车盘过热，时间长的话会使制动效果下降或有失灵的风险。这时如果你将档位调在2或3档，就可以使用发动机制动，减少刹车盘的影响。当长时间上坡时，由于AT变速箱的不够智能，档位也会自动变为D档。这时你发动机的功率和扭矩偏低，提速性能变弱，不利于山路提速或超车，这也是比较危险的。所以山路上坡时，需要急加速或超车时，还是建议降档到3档比较安全。
别克GL8老款，档位1、2、3、有什么作用？
别克GL8的1、2、3档，实际作用是锁定最高档位。当调为2档时，车子只会在1、2两档之间切换；同理调为3档时，车子只会在1、2、3档间切换。实际应用，主要是用在山路情况或大斜坡的长时间上下坡。当长时间下坡时，如果档位在D档（即最高档位4档）你需要不停的踩着刹车，这样会造成刹车盘过热，时间长的话会使制动效果下降或有失灵的风险。这时如果你将档位调在2或3档，就可以使用发动机制动，减少刹车盘的影响。当长时间上坡时，由于AT变速箱的不够智能，档位也会自动变为D档。这时你发动机的功率和扭矩偏低，提速性能变弱，不利于山路提速或超车，这也是比较危险的。所以山路上坡时，需要急加速或超车时，还是建议降档到3档比较安全。
暖风1和暖风2的区别？
唯一的区别就是它们的温度不一样，暖风2的温度要比暖风1的温度略高一些。在使用的时候，如果觉得室内的温度偏低，那么可以将浴霸暖风上面的档位调到2档。在使用的过程当中，千万不能将水溅到浴霸暖风上，因为浴霸暖风没有防水的性能，遇水之后会引发电源短路的情况。
