方向盘打到底，对车有什么损害？老司机是怎么打方向的？
现在车辆方向机形式一般分为齿轮齿条式（基本已经淘汰）、机械液压助力式（使用较广泛）、电子液压助力式和电动助力式几种。我们现在就以使用最多的机械液压助力转向系统为例。车辆在使用过程中，不免会经常把方向打在左右某个极限位置，俗称死方向，比如在很窄的道路上掉头都需要反复来回打死方向才能完成的。经常打死方向，对车辆还是有一定的损害的，因为液压助力是依靠发动机通过皮带带动液压助力泵来回拉动活塞联动横直拉杆来完成转向，当达到方向极限时，会消耗较大的发动机功率，这时你会觉得发动机很吃力，小排量车怠速时发动机偶尔会发抖，皮带还有可能会滋滋叫，液压助力油压处于最高位，对发动机和整个液压助力系统损害都会较大。那这么说，就不能将方向打死了吗？不是，只要不是长时间打死方向不回位，车辆基本还是能够承受的。其二，车辆打死方向，对前驱动轮也有损害，因为打死方向车辆处于静止或微速的情况，轮胎原地摩擦地面，磨损较大。三，前驱车辆的半轴球笼，在方向打死后，球笼处于极度扭曲状态，经常打死了方向，会损害球笼，严重时甚至会造成球笼脱落。小编有着二十多年驾龄的老司机，遇到这种情况，一般怎么做呢？尽可能不把方向打死，即便打死迅速将方向回位，尽可能不原地打方向，通常车辆在有速度的情况下转动方向，边移动边转向，这是新手司机需要在行车过程中熟练掌握的技术。
（个人见解，欢迎指正，以下图片来自网络）
您好，很高兴回答您的问题
车辆长时间打死方向对车的影响还是挺大的。
首先会损害转向系统，包括转向机，转向助力泵，转向助力高压管，外囚笼等。
特别是转向助力泵和转向机，在方向打死的时候转向助力泵也会一直工作产生转向的动力。动力一直产生但释放不出来，内部就会空转，长时间如此就会导致助力泵出现故障，这也就为什么有些车辆怠速时明显嗡嗡的声音，这种声音就是转向助力泵内部出现磨损的症状。一般出现这种症状以后都是需要更换助力泵总成的，一般费用都不低。
还有方向在打死的时候转向助力系统的压力会比平时更大，在东北的冬天转向助力油黏度增加，启动打方向的时候，可能导致转向助力高压管出现爆管的现象，出现这种情况以后必须马上熄灭，不然会导致转向助力泵坏掉。
经常打死方向也会导致转向机坏掉，因为转向机上会有两个胶皮防尘套，方向经常打死就会导致防尘套坏掉，导致脏东西进去转向机，导致转向机坏掉
同上，外囚笼也会有防尘套，长时间打死方向，就会导致外囚笼防尘套坏掉，最后需要更换外囚笼。
不管是转向机防尘套或外囚笼防尘套坏掉，车辆都没有明显的感觉。发现时可能就晚了。
所以建议少打死方向，在条件允许的情况下可以多打几次方向。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢
香港车辆为什么是右舵？
这是历史原因，香港曾经是英国的殖民地，沿用了英国所有的法律法规，包括交通规则。
所有车子右舵，马路靠左行驶的国家都是受到英国人影响的，英联邦国家和英国殖民地的影响，因为曾经的马车时代，人普遍喜欢从左侧上马，所以上马石就放在路的左侧，长此以往英国有了汽车以后也就靠左行驶了，方向舵在右边是为了超车的时候驾驶员看前方视线好。
一般大陆板块的国家都是左舵靠右行的，例如：中国、俄罗斯、法国、德国、意大利等，而岛国一般都是右舵靠左行的，例如：日本、英国、澳大利亚、新西兰等，但台湾是左右舵都可以合法上路，但只能靠右行。
香港人开车右舵是因为香港在1842-19***年间曾为英国殖民地，而英国的车辆也是右舷靠左行驶，因此香港在交通上***取了靠左行驶的规则。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
由于历史原因，香港在交通规则上靠左，而内地则是靠右。于是，19***年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也***取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
香港人开车右舵是因为香港在1842-19***年间曾为英国殖民地，而英国的车辆也是右舷靠左行驶，因此香港在交通上***取了靠左行驶的规则。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
由于历史原因，香港在交通规则上靠左，而内地则是靠右。于是，19***年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也***取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
香港汽车右舵属于「遗毒」
概述：
左舵车-骑士精神、武士道精神、大航海时代在汽车工业领域的体现
右舵车-更科学合理的设计
右舵车主要分布在英联邦国家以及日本，比如英国、日本、澳洲、印度、泰国等。这些国家或为曾经英国的殖民地或为岛国，其中香港也是到19***年才回归祖国。《南京条约》让港岛被英国殖民152年，《北京条约》让九龙被殖民134年，《展拓香港界址专条》的签订让新界被殖民了96年。在这一个多世纪的屈辱历史中，很多“屈辱”似乎不再是“屈辱”，其中则包括右舵车的规则，那么右舵车是怎么诞生的呢？
英国右舵车起源于“骑士精神”的延续，日本的右舵车则是“武士道精神”的体现。因为马战和陆战都会让刀具悬挂在左侧，马战利用右侧力量更强的手臂可以发挥更强的杀伤力，武士的对决自然也是左侧挂刀右手抽刀。这两种对战方式的共同点是以右侧作为方向，自此“右侧”成为其潜意识中的冲刺或行驶方向；那么在善用右手的习惯养成后，在汽车普及后的工业时代也自然会是右舵车。
第二个原因是英国和日本都是典型的岛国，***有限而善于以航海方式“开拓”（掠夺）海外的***。而在航船中右舵船舶更容易掉头，这种习惯养成后也决定了汽车会***用右舵。这就是英系车与日系车会***用右舵的原因，至于香港也***用右舵车是否合理不是汽车领域讨论的范畴，只能说这种习惯多多少少有些“遗毒”的味道，只是多年来养成的习惯似乎也不好改变，这是“惯得太狠了”。
撇开通行规则不谈，在手动挡汽车仍旧保有量很大的时代，左舵车一定是不合理的。因为全球90%的人都是“右撇子”，也就是所谓的“左脑思维”；大脑分为左右半脑，其中左脑控制右侧肢体、右脑控制左侧肢体，而两个半脑的功能有极大的差异。
左脑（学术脑）：逻辑、分析、推理、数学、语言、文字。
右脑（艺术脑）：音乐、韵律、图形、情感、想象、创造。
两个半脑承担的“任务”有很大的差异，大部分善用右手的人是左脑思维，通俗的解释是右手和右脚可以被控制的更灵活且更精准，可以做出更多的复杂动作。所以左舵车让右脚和右手同时控制油门刹车与换挡杆，这是最科学也最稳妥的设计。
香港的车全部都是右肽，因为18世纪英国道路法规定所有人，马，车如在路上要靠左边行走，马车没有司机位，但他（车靠左）很自然要座在右边看清马车右边，以免与来车碰撞，后来在英国的汽车也规定为右肽车，除了英国本土，所有英属地也要跟从。香港也不例外。
汽车在驾驶时双手松开方向盘，汽车会自动向左跑偏，如果是直线行驶，方向盘偏右才能保持直线行驶该怎么办？
跑偏不是方向盘放正看，而是方向盘放在车子能直行的位置，松开方向盘看是否跑偏。如果还是跑偏并做过四轮定位，那就看看左右轮胎压是否一致，轮胎磨损是否一致，像哪边偏可以把那边胎压打高0.1-
0.2bar。如果不跑偏只是直行时方向盘看起来不正，这时要通过调转向拉杆调整，首先车子轮胎摆正，架起车，从车底松开转向拉杆固定螺丝，然后车内方向盘回正，这时轮胎不会动，再紧上转向拉杆螺丝即可。
