你怎么看待无锡高架桥坍塌***？
无锡高架桥倒塌***在我这个业内人员看来其实事情一点都不复杂。这就是因为超载引起的一起事故。从工程角度来说，施工和设计都没有问题，很多人说这样设计不合理那样设计不合理，我只想说设计是针对需求去的，不同的时代不同的施工技术，设计也会不一样！只要能满足需求的设计就是好的设计。再好的设计也没办法去估算什么时候会遇到什么状况。这个只能是通过平时的管理去约束。很多人说，你就该预见到这种超载，抱歉，我真预见不了。。。如果我要预见这种超载，那么我的设计标准就不是现在这个标准，直接就提升标准了，那造价就不是目前的造价了！所以，奉劝那些超载的司机，你既然要超载，就少走点桥！设计年限10-15年的路你们3-5年就压坏了，这个没办法找你们，桥你压1-2次可能没关系，但是次数多了，总有塌到你的那一次，一次就够你一辈子了！
无锡高架桥倒塌到底是质量问题还是车辆超载导致的？
10日下午6时许正是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一样涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,导致3人当场遇难,2人受伤。
在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷（已先行通过），大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多，两辆大货车累计超载300多吨。
这条高架通车已有14年左右，***用独柱墩桥梁设计，根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
高架旁边有好几个大型钢材市场，来来***的大货车是很多的，为了省钱很多重卡都会避开高速，去选择走国道，省道。经有关部门的初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
如何看待10月10日无锡312国道高架突然垮塌？事故的原因可能是什么？
原因好多，***如装货厂家只装60吨，***如超载车不得上桥，***如桥能载重200吨，***如从车辆源头抓起，控制好生产载重的车，***如驾驶员明知道超载了在中间走保持平衡度，***如运输行业不要把驾驶员的运费压的太低，都是为了多装点多拿点运费，不然就亏了，但已经发生了不可挽回，可惜，伤心，真的真的愿逝者安息伤者平安，在这里说声救援人员辛苦了！今夜无眠！
我觉得大桥设计有没有问题，应该从以下几个角度看：
首先、大桥是验收到现在已近十五年，十五年前社会发展是什么样子，现在社会发展是什么样子，不能用现在的眼光看过去，事后诸葛亮好当，设身处地难做，看大桥有没有设计问题首先要站在当时的情况下；
其次，Y型桥墩容易发生这样的事故不***，但是H型桥墩也不是一点问题也没有，或者其他形状桥墩，我想没有一个是十全十美万无一失的，所以，看大桥设计有没有问题要结合当地的地质、车流、气候等等一系列的综合因素，全国那么多Y型桥墩也没见天天有坍塌；
再一个，考虑涉及是否有问题的时候不能光考虑当时的施工和验收，因为这样的基础建设不是只用一天一时，很多都是几十年甚至上百年，那么在涉及的时候，针对这样长期使用的情况，怎么来制定一个长期的检测标准和方法，怎么做好检修和保养，确保设计寿命无虞，这也应该是设计的一部分，甚至是很重要的一部分；
有人说，这条路是主干道，设计的时候应该考虑到大负荷车辆通行，但是我想说，桥梁虽好，但也不能无限制通行。不管是车辆有核载重要也好，还是桥梁有通行限制也罢，标准就是标准，既然不允许超载，为什么还要打破规定存有侥幸心理，很多事情不是飞来横祸，而是自作孽不可活。
听说无锡高架桥垮蹋令人震惊和痛心，我个人拙见分析如下：
（一）超重车上高架前地面是否有安全吨位警示？有无警示标设就能分清责任，是超重原因还是监管原因。
（二）十五年前高架设计问题、载重吨位、十五年期间是否维修保养过？是否有险情而未引起重视？
（三）高架施工中是否有偷工减料？以次充好、降低标准、偷梁换柱等情况，高架造好后安检部门是否认真履行安检标准……。
终上所述请有关部门举一反三，真正从此***中吸取深刻教训，消除一切安全隐患，确保任何工程百年安全大计，确保国家工程、人民生命财产安全大计。
