用车比较少，应当选用什么机油？
主要是看什么车型吧？
如果发动机是自然吸气的，那么用半合成或者是全合成机油都可以，区别只是，半合成的更换周期是每5000~7500公里，全合成机油可以每10000~15000更换一次；
如果是涡轮增压车型，建议使用全合成机油，以满足涡轮增压发动机那高温复杂的工作环境，换油周期也可以每10000~15000公里更换一次。
机油规格方面，大众车型适合使用5w-40的机油；本田地球梦和马自达的创驰蓝天发动机适合使用0w-20规格的机油；其它车型一般使用5w-30的机油即可。
不管怎么样，都要全合成的，矿物油5000公里一换，全合成10000公里一换，价格其实都差不多了，用好的机油可以减少机械磨损，还多少可以省点油呢，所以还是用全合成的。你用车少，一年差不多10000公里，刚好可以一年一换。
朋友们，我想问一下摩托车机油换哪个牌子的好？
这个要看具体车型，普通摩托车，或者大排量，大功率的不一样的，还有就是车况，一般摩托，踏板啥的，加一些普通摩托机油就行，基本上大品牌都有摩托用的型号，如果是进口大排量大功率车型，就需要加各大品牌的高端摩托机油，由于摩托车发动机转速普遍要比汽车的高很多，所以机油要用合适的型号，不必纠结多少钱多高端，只要勤更换，加对标号，保证正品机油就行了。
首先感谢邀请，不知你是什么摩托车，如果只是普通民用摩托（区别与赛车 旅行车 特殊用途）排量在150ml以下的话，选用正厂真品SG及以上级别粘度10w/30 15w/30或10w/40 15w/40的润滑油均可。机油的品牌实在太多知名度较高的:壳牌 美孚 嘉实多
首先要看你是多大的发动机了；如果是正常的家用摩托车，通常发动机都是150CC以下的排量；家用车的话我们正常更换机油的里程大都是1500公里到2000公里左右，建议更换长城，壳牌，或者嘉实多，这几种比较实惠一点的机油，油质最好选择SJ的机油，粘度的话建议使用15W-40的机油这种机油，夏天或者冬天都可以使用的，目前的售价大都是在30元到45元不等，最适合家用摩托车使用了。
通常情况下摩托车用机油比汽车用机油润滑性要好。主要原因是摩托车的发动机工作转速一般在3000转到6000转,最高可达10000转。而汽车发动机工作时转速是1500转到3000转左右。转速越高，对机油的润滑性能要求越高，不然就会加快缸体和机械部件的磨损。所以好的摩托车机油润滑性都是很高的，尤其在高温下可以保持良好的性能。摩托车大都没有水冷装置，发动机温度非常高。而汽车发动机温度在水冷散热下，温度反而不高，所以汽车的机油更侧重耐久性。汽车为干式离合，而摩托车为湿式离合。摩托车的离合要浸润在机油当中，而汽车机油当中没有离合器保护剂成分，摩托车使用汽车机油会造成离合打滑。因此摩托车用汽车机油会容易造成损伤离合器。如果要个摩托车更换机油建议结合自己摩托车的性能选配适合的专用摩托车机油即可。像那些壳牌、美孚、嘉实多 、BP、道达尔、长城、 统一 等知名品牌的机油都有适用于摩托车的款式。
我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？
一般烧机油的都是一些德系车，还有一些跑的里程比较多的车也会烧机油。
很多车友觉得发动机烧机油是一个非常大的毛病，其实不是这样的。发动机都有一个机油消耗量，只不过有些车的消耗量比较大。
德系车发动机的汽缸壁与其他车设计不一样，德系车的汽缸壁上面都有一些纹路或网格，这些纹路或网格可以容纳一部分机油，那么在高转速时可以提供润滑。但是平时处于低转速区间或在堵车道路行驶时，网格中的机油就会被烧掉，所以德系车会烧机油。
有些车的油气分离器或曲轴箱设计有缺陷也会导致机油消耗量增加。油气分离器是分离机油蒸汽和废气的，如果油气分离器无法彻底分离出机油蒸汽，那么机油蒸汽会进入燃烧室参与燃烧，所以就会导致车子烧机油。
一些公里数很多的车，发动机活塞环与汽缸壁的间隙过大，在发动机运行时活塞环不能把汽缸壁上的机油刮干净，那么一部分机油就会参与燃烧。
一般工作时温度比较高的发动机和高转速发动机的机油消耗量要大一点，如果自己的车子机油消耗处于正常水平，那么是不需要担心的。
车烧机油怎么能修复，这些方法是陷阱你知道吗
生活在城市里，车子是我们日常生活中代步工具，每天上下班穿梭在路上，城里交通便利，路面平坦，路上的车多了，堵车是家常便饭，堵车时候时停时启，对车子或多或少会带来一些损伤。尤其是一些容易烧机油的车子，让很多车主们感到非常头疼。如果车子发现有烧机油现象，该如何处理呢？
介绍这个问题之前，我们需要先知道如何判断车子是否存在烧机油，检查判断一台车子是否烧机油，我们可以观察车子尾部排气管排出的烟雾是否是蓝色的，如果是蓝色的，一定存在烧机油情况，因为过多的机油进入了发动机燃烧室进行了燃烧，从而会排出蓝色烟雾。
如果是在冷车启动的情况下，车子排气管冒出蓝烟，说气门油封存在老化现象，因为气门油封老化后机油会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝色烟雾。
发现车子烧机油问题后，那车烧机油怎么能修复呢？一般简单快捷的方式是添加特殊的修复剂，一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复剂，具体来说，
主要的是如下两种：通过软金属或其它特殊材料，附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。
这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞机油滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。
通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。
这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。
两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和治理烧机油的费用一样了，却不如治理烧机油来的可靠。最后就是要注意汽车的保养，要定去对爱车进行故障排查。如此才可遇到问题就解决或者防患于未然。
你好，车子如果时间比较长了，可以根据保养手册推荐的机油，增加一个型号，这样可以减轻发动机烧机油，或者减少发动机零部件磨损情况。
如果你的车子使用手册推荐用0w-20的机油，你现在可以用5W-30的机油。
其实车子的噪音，和磨损程度和机油型号也行一定关系。
车子时间长了，与加什么牌子的机油关注不大，与机油型号很重要。如果让我给你推荐，我推荐美孚，嘉实多，壳牌，这三个品牌，在汽修行业内俗称:美嘉壳！
只要是店铺从正规代理那里进货机油品质完全有保障。
希望对你有帮助，如果有不懂的可以留言或者关注私信
新车烧机油的话（比如大众），使用黏度更高的机油会有效果，但是你说你的车是因为年头长了才烧机油的，这种的话建议修车，如果不修，三元催化会堵，发动机会出现更大的问题。如果马上修也许就是活塞环的事，如果在开一段时间，可能要换四配套，得不偿失，所以如果打算还用几年的话，马上修，要么马上买掉。
品牌不重要_粘度升级即可
- 知识点：「汽车烧机油」是老旧车辆的普通问题，造成烧机油的故障点往往有两点，处理的方式自然也要分为两类。
一般建议的方式为提升机油粘度，然而这只是因磨损导致烧机油的处理办法，效果不错但不见得对所有机器都有作用。燃油动力汽车装备的发动机类型为往复循环式·内燃式热机，机器的运行状态为活塞在气缸内上下运转，依靠连杆连接活塞与曲轴，在活塞运动的同时推动曲轴抓转动。活塞与缸壁为物理接触，在运行中必然产生磨损，概念如下。
说明：正常运行的发动机肯定不会有这么夸张的磨损，因为机油（oil_润滑油）对喷射到活塞下部。活塞上行会通过“环”来布油，下行时则依靠「油膜」起到一定程度隔绝活塞缸壁接触，并且实现润滑与“填充”的作用！这里的关键词为【填充】，机油在活塞挤压后可以形成有一定厚度的油膜，活塞的间隙正是由油膜来补充——烧机油是因为油膜“填不满”因磨损扩大的缝隙了。
关键词：流速！机油在飞溅或喷射到缸壁上之后，在地心引力的作用下会往下流动。机油的粘度越大流速自然越慢，举个例子：***设低粘度机油是水，往玻璃上泼水会快速的流走；***设高粘度机油是正常状态，往玻璃上泼的流动速度就会很慢——烧机油是因为活塞间隙扩大，正在使用的机油在喷射后因流动速度过快，油环布后造成过量的机油流走了；油膜不够厚则会留有缝隙，曲轴箱内的机油蒸汽通过缝隙窜入燃烧室就是【烧机油】了。
以「0W-30」为例，W_winter与数字组合代表机油低温冰点标准，用数字加上（-35）得出的数值为冰点温度，这一标准可以按照用车环境的最低温实时调整。高温粘度标准一般不建议调整，但是在烧机油后则可以提升到【0W-40】（提升一级）；粘度增加则在喷射后流速缓慢，活塞能碾压更多的机油形成更厚的油膜，填充程度提升则能够【缓解烧机油】（不能彻底解决）。
烧机油的问题不见得都是因为磨损，比如某台称之为「巴依尔-3系 330im」的轿车，其新车几千公里就有可能烧机油，尤其是一些低功率机型刷机升级的改装车。磨损是不会在这么短的时间内出现的，其原因在在于【气门油封】老化造成，油封的作用自然是封闭（堵漏），材料多为氟橡胶与金属框架是硫化总成。
