悍马皮卡鞋是正品吗？
是正品，如果是正规品牌就是正品。
路易斯悍马属于高端档次。路易斯悍马创立于1876年,由欧洲皇室路易家族制鞋工匠马休斯发起,路易斯悍马从开始就一直为皇室服务,制鞋工艺和用料极其讲究。1877年,马休斯为路易国王定制了一双爵士皮鞋,得到了青睐。当时路易国王穿着马休斯的皮鞋前往练习场训练马术,脚感舒适度恰到好处,恰逢几匹彪悍的骏马也是得心应手,路易国王分外高兴,便为该鞋赐名路易斯悍马,从此边流传了下来。
看这么多美国大片，印象中出现最多的是雪佛兰和福特，好像没看见过别克，这是为啥呢？
为什么在美国大片里，雪佛兰和福特很常见，别克却很少看到呢？事实上你没有看错，别克正在成为一个“中国品牌”，很多人说别克在中国的销量是美国销量的十倍，没这么夸张，2019年，别克全球卖出了110万辆车，其中中国市场的销量占了79%，累计卖出了837257辆车，美国市场销量只占19%，大约20万辆，别克中国市场的销量是美国市场的四倍左右。
相比之下，福特和雪佛兰就算是美国的国民品牌了，2019年福特在美国卖出了229万辆，排名美国汽车市场第一名，雪佛兰卖出了196万辆，位列美国汽车市场品牌全年销量的第三名。两者的销量都是别克的十倍左右。
同为通用旗下的品牌，别克和雪佛兰的定位不同，雪佛兰被定位为通用集团的全球品牌，定位于大众市场，年销量数百万，而别克在美国定位是轻豪华品牌，定位介于雪佛兰和凯迪拉克之间，别克车型的售价，往往要比雪佛兰高出20%左右。但是既不是豪华品牌，又不是平民品牌，定位就有些尴尬了，因此别克的销量在美国连前15名都进不去。
除了售价和定位以外，别克的车型被美国人认为是舒适但是老气、呆板的，是适合老年人的品牌，相比之下，福特和雪佛兰的形象要更年轻，更运动，更受美国人的喜欢。在美国的电影电视中，出现较多的就是警车，福特雪佛兰的警车比较多，别克没有警车，要么就是豪华品牌的车型，比如宝马、保时捷等等，别克的定位不高不低，因此很难出现在***作品中。
那么，为什么别克在中国这么受欢迎呢？那是因为别克进入中国市场很早，上个世纪20年代，别克车型就进入中国，那时候只有达官贵人才能开上别克轿车，末代皇帝溥仪就是别克汽车的第一位中国车主。19***年，上海通用汽车有限公司正式成立，别克新世纪是别克第一个引入中国的车型，随后GL8、赛欧、君威、君越、林荫大道等等车型相继进入中国，而那时候别克的车型大多数中高端车型。林荫大道当时的起售价30多万，车身尺寸对标宝马7系、奥迪S级，价格上对标宝马5系和奥迪A6L，可以说是别克高端车型的代表，奠定了国人心目中舒适、豪华、高端的品牌定位。
所以人们才会说，别克是一个中国品牌，中国的销量占了别克品牌的80%左右，不过近两年，别克的品牌没有前些年那么高端了，旗下所有车型几乎都有较大的终端优惠，别克目前的销量主要靠GL8和昂科威两款车型支撑。
雪佛兰是本土大品牌，福特是二线品牌，别克在美国是低端品牌，韩国电视电影里都是起亚汽车，因为在韩国起亚是第一品牌。
在美国，真看不到几辆别克，倒是雪佛兰，还有日系的丰田也打下了北美的路，开别克是老年的中产阶级开的,年轻人开给人一种未老先衰的感觉，但是在中国已经算是比上不足比下有余的品牌了。
因为别克是美国的豪车品牌。豪车销量就等于少。
美国豪车排名，奔驰，宝马，雷克萨斯，别克，奥迪。别克售价和奥迪差不多，比奔驰宝马凯迪拉克低。
以前，美国别克车主平均年龄60岁，现在别克搞年轻化，美国别克车主的平均年龄已经到48岁了。之所以别克车主年龄大，是因为美国实用消费观造成的。雪佛兰价格低，所以年轻人，和平民买的多。别克价格贵人到中年以后才买得起。就像LV是在欧洲的主要消费者都是老女人，因为老女人才消费得起。
另外，美国人喜欢皮卡，雪佛兰和福特都有不错的皮卡车型。而别克没有皮卡车型。
最后，回答你的问题
美国大片的主旋律是个人英雄主义，就是从底层平民通过努力，登上人生巅峰，抱得美人归。因此，一定要让主角开雪弗兰，符合主角开始平民的身份定位。
还有就是通用汽车偏爱雪弗兰，在美国雪佛兰有皮卡，有跑车（大黄蜂，克尔维特），有大型suv，有轿车。车型丰富，也注定出镜率高。而别克车型较少。
很多朋友在一些美国电影中看不到别克这个品牌，其实很正常、别克这个品牌在美国本土的销量确实不好，如果说雪弗兰在美国本土年销量能达到两百万辆，那么别克的销量能达到20万辆都难，主要是因为其定位所导致的，而且目前美国别克汽车的用户偏老龄化，很多车主都达到了50岁以上！
所以别克在美国本土、甚至其它区域的市场的处境都很尴尬；定位上高不成、低不就，从通用的定位布局来看，雪弗兰主打经济适合大众人群去选择，而凯迪拉克则定位与豪华汽车领域、针对高端用户；可以说通用最重视的是雪弗兰、拿这个品牌与福特汽车竞争，双方几乎是半斤八两、算做平手！而别克的定位高于雪弗兰、却低于凯迪拉克，说它是经济车型、它的价格偏贵，说它是豪牌、别克充其量算中高端品牌！
所以这对于别克的影响太大，要么就做到最高级、要么就做到最实惠；这些年来随着凯迪拉克产品线快速延伸、产品价格不断下降，对别克造成的冲击很大，比如ATS大降价时、价格比君威gs还要低，所以消费者会怎么选？其次雪弗兰车系的价格实惠，虽然塑料感十足（经典美系车的文化）、但也很实用，别克的质感一定更好、但平均高出雪弗兰车系20%的价格则让消费者产生了犹豫；这一点美国消费者比咱们国内消费者更加敏感！
早期的别克仅仅是针对独联体国家的市场，后来进入了咱们国内、成为了别克在全球最大的市场，别克全球销量的80%在咱们国内汽车市场，美国本土占比仅在10%左右、更有趣的是在这么低的比例之下依然有接近30%的别克被商用，比如被出租车公司大量***购、甚至被用于公务；所以别克这个品牌通用真的是不太重视，甚至在08年金融危机时、还一度想关闭别克汽车，只不过看到咱们国内汽车市场别克卖的不错、才最终把这个品牌保留；所以美国本土别克汽车少是客观的、也是正常的！
所以说别克的一生是跌宕起伏、是充满戏剧性的，别克早期的定位可以算作准豪、连溥仪出行都做别克；早期美国汽车市场对别克的定位也是豪华，只不过偏高的售价、不如凯迪拉克及林肯的格调属实另别克进退两难，所以通用又让别克进入独联体国家的市场，针对日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，而用凯迪拉克对位BBA，结果就是别克的车子根本就卖不上价、甭说日系三豪了，比同级别丰田汽车的价格还要低，至于凯迪拉克的价格也在不断的走低；所以上世纪90年代后、美国汽车市场终于不再把别克当作豪车定位了！
也正是因为早期别克偏高端的定位（现在也是高于雪弗兰的定位），导致美国本土消费者对别克不太认可；美国中产家庭年收入平均能在5万美元左右、加州高些能达到6万美金，每个家庭扣除房贷、各种税、吃喝、穿戴用品、各类保险（那边人特喜欢买保险）、旅游（每年至少两次）、各类球赛门票、家用电器方面的更新等等；这一系列固定开销完事后，剩下的能有5、6千美金都难，简单点说就是每月能剩下个4、5百美元，这笔钱是用于供车的、也就是说选择月供4、5美金的车子，重点是年收入五万美金的家庭就算是中产了、达不到这个数的家庭更多，所以美国人自然喜欢买经济实惠又实用的车子了，所以皮卡之类的才能成为主流！
因为是“中国的别克”。
大家常说“世界的丰田，中国的大众”，其实这句话用在别克身上更加合适。要知道别克在中国的销量在其全球销量中的占比达80%。
所以，其实别克在美国一年根本卖不了几辆，跟美国的销量大户雪佛兰和福特比起来，简直是小巫见大巫。
别说在美国大片了，在美国本土上都很难看到。
再者，美国大片里面的用车跟国内电影用车理念是不同的。国内电影靠的是赞助，谁赞助就用谁的车。出现“年薪百万的海归精英开着10万块钱的车”，一点也不用稀奇。
美国电影的用车虽然也有广告植入，但还是依剧情需要走的。而福特和雪佛兰是最能提现美国国情的两个品牌，经常出现也是正常的事情。
路易斯悍马是杂牌吗？
不是杂牌。
路易斯悍马，是杭州瓦后品牌管理有限公司旗下品牌。
公司主营服务：服装; 童装; 婴儿全套衣; 游泳衣; 鞋; 运动鞋; 帽; 袜; 手套（服装）; 围巾。
