ABS的组成？
制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成。
1、车轮转速传感器（简称轮速传感器）
汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器。它一般安装在车轮上。
轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，该交流电压信号输送给电子控制器。
2、电子控制器（ECU）
电子控制器（ECU）是防滑控制系统的控制中枢，其作用是接收来自轮速传感器的感应电压信号，计算出车轮速度，并与参考车速进行比较，得出滑动率S及加减速度，并将这些信号加以分析，对制动压力调节器发出控制指令。现在大部分的电子控制器和ABS泵组装在一起。
3、制动压力调节器
制动压力调节器的功用是接收来自ECU的控制指令，控制制动压力的增、减，它是ABS的执行器。它一般分为循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
ABS系统的构成？
abs系统的组成有abs模块、abs总泵、油管、轮速传感器，其系统的作用：
1、在行车过程中能够充分发挥制动器的功效；
2、能够缩短汽车的制动时间和制动距离；
3、有效的防止汽车在紧急制动时汽车发生侧滑或者轮胎抱死；
4、能够增加汽车的稳定性和汽车的转向操控性。汽车abs的工作原理流程是：
1、abs系统监控四只车轮的转动速度，当某一车轮要抱死时，该系统释放此特定车轮的制动器，使此车轮恢复转动；
2、在车轮将要恢复转动后，对此轮的制动器施加制动液压；
3、车轮将要再次抱死时，此系统释放特定车轮的制动器；
4、此系统1秒之内重复上述过程多次，以便发挥制动器的潜力，确保车辆的稳定和正常运行。
ABS（防抱死制动系统）由： 车轮转速传感器（轮速传感器）、电控单元（ECU)、执行器3大 部分构成。
ABS的执行器主要是指制动压力调节器。ABS的3大部 分与汽车的传统制动系统共同作用，完成ABS系统的防抱死制 动功能。
此外，ABS系统中还设置有防抱死警告灯（ABS警告 灯）和制警告灯等。车轮转速传感器检测车轮转速，ECU根 据制动过程中车轮的运动状态，控制滑移率参数并适时发出控制 指令，通过制动压力调节器调节制动管路压力，防止车轮抱死。
abs制动防抱死电子控制系统主要由哪三个组成？
ABS系统主要是在原有的制动系上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS－ECU）与执行器（ABS泵）三部分。
abs防抱死系统的作用
1、提高了制动的稳定性，防止了侧滑、甩 尾及挂车折叠等，保障了车辆行驶的安全性。
2、提高了制动时汽车转向的可操作性，防止了跑偏， 保证了转向时方向的可控性。
3、在多数路面上能缩短制动距离， 一般情况下最大可缩短10％, 光滑路面可缩短30％。
汽车电子控制防抱死制动系统由什么组成？
? 汽车的一些主要主动安全设计有ABS 、EBD、TCS、ESP、EBA
ABS（防抱死制动系统）：它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系）：它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
TCS（牵引力控制系统）：汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。
ESP（电子稳定程序）：它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向
EBA（紧急刹车***系统）：电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离
