半坡拉手刹3秒技巧？
半坡起步拉手刹后三秒内就可以放下。半坡起步技巧：左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(半离合状态)，就稳住左脚不动。
左脚保持在半离合状态时，右脚就慢慢放开刹车，此时如果待速大的车，就会自己前进。
如果车辆待速小，没有前进，只需左脚稳在半离合，车辆就不会后滑，右脚慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时，车辆就会前进。
车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，车辆正常行驶了。
半联动法，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。
此法是目前最常用的坡起方法。
练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。
1、上坡之前，观察车身位置，一般在车完全上坡之前(没有进入考试区域)，学员可以倒车调整车身位置。具体可以询问当时的安全员，一般都可以调整车身。
上坡之前学员保持坐直的姿态，观察右侧雨刮根部的位置，对准坡道右边线爬坡，这样能够控制车身和边线位置在30公分左右。
2、上坡过程中，离合器全松，观察左侧后视镜，当后视镜下沿与第一根停止线重合时踩下离合器，利用惯性上冲，当看到第二根停止线时踩下刹车，然后拉手刹。
3、定点成功拉手刹后，放掉脚刹，起步时学员缓抬离合。当车身抖动，车头盖微微上扬时，松掉手刹起步。这里学员要保持左脚稳住离合半联动，可以将臀部贴住座椅作为支撑受力点。
科目二项目半坡起步坡道怎么给油？
还是网上教程，慢松离合车头抖动。你要想保险点，别管他转速啥的，只要抖动，轻加油门。他们说的两千转，别管，你就是四千也行，有离合在，不会窜的。然后保持两脚不动，松手刹，松时候务必保持脚。如果车还是不走，但是铁定固定那了，这时候，你随意松一点点离合或者加一点点油门，它都会动。只要动起来，你就别动了，保持这个鸟样上去了再说！
各地在科目二半坡起步项目上的要求会有所不同，多数考场在半坡起步项目上都不要求给油，因为不给油也能轻松上坡，只有极少数考点会要求上坡给油。
科目二半坡起步通常有两种方式：
第一种：停车时只踩脚刹而不拉手刹。这种情况的起步主要是通过离合与脚刹的配合完成的，操作相对容易一点。起步时，先打左转向灯，然后左脚慢抬离合。当车身有明显抖动时，稳住左脚不动，再慢抬刹车，车辆就开始慢慢起步前行。如果允许加油的话，此时也可以轻踩油门。
第二种：停车时踩刹车拉手刹。这种情况的起步主要通过离合、脚刹、手刹配合完成的，操作稍微复杂一点。首先，打开左转向灯，左脚慢抬离合。当车身有明显抖动时，稳住左脚不动，右脚松开刹车移至油门踏板，轻轻给点油。当车子有点往前冲的趋势时，右手松开手刹，车辆就会起步上坡。这种方法很实用，一定要掌握好。如果不要求给油，按照上述方法，离合抬到半联动稳住不动，右脚松开刹车，右手松开手刹，车辆就能顺利起步。
半坡起步项目比较实用，只要多练习，就能熟练掌握其操纵技巧。
半坡启动不用给油门的
科二考试全部都可以用怠速造成
操作：
定点停车后，离合器刹车一起踩下
不要动档位
起步时候：
先慢抬离合，要多慢有多慢，刹车不要动
然后离合器抬到一半，感觉到车子在明显抖动，离合器不要动，慢抬刹车。感觉车子在往前走，再把离合器全抬起来就可以了
谢谢邀请！
半坡起步在开车时经常会用到，而且实际路况肯定比考试要更糟糕。所以有必要好好练习。手动挡:首先打开左转向灯，左脚慢抬离合至动力输出，就是车身有抖动，稳住左脚不动，再慢抬刹车，如果车身后溜，说明动力不够，此时踩死刹车，再慢抬离合，一定要慢，再抬刹车，车身慢慢前移，就可以放开离合，轻轻踩下油门，同时往左打方向盘，不能压线。
自动挡:打开左转向灯，轻踩油门，至动力输出，稳住右脚，放开手刹，再轻踩油门，往左打方向盘，过坡顶。
手动挡起步相对较难，对学员来说，注意踩离合要稳，放时要慢，车身没动力前不能放脚刹，不能溜车超过30公分。勤加练习，肯定能过！
坡起一般新手都是怕给油，油不足然后就熄火了，我当时的教练就说，反正车不是你的就使劲给油，当时只是隐约知道半离合什么的，你给足油即使离合松不好也不会熄火。不是你的车，还不承担责任，所以不用害怕！我认识的朋友基本都是胆小的没过，胆大的一次就过、重点说：驾驶考试，就是考心理素质！
陡坡起步怎么对边距30厘米？
科目2吧。分前视法和后视法。前视就是眼睛对右雨刷根的凸起部位与边线三点一线同齐，但因各人身高体型不同、每次座椅调整也不能保证相同，所以此方法要琢磨多练习。
后视法就是看右后视镜，起步后成轻微斜角慢慢贴上去，通过后视镜观察车身与边线的距离，可控制到10厘米没问题，达到距离后轻微回盘。车身与边线平行后上坡。
实际开车时实用第一条，考试实用第二条。因为实际开车时光看后视往前开是很危险的，而考场没有障碍，所以选后视法来得直观。
后视法两点注意：接近角度不得过大、速度要压慢，否则容易压线。快达到距离后可轻微回盘、继续观测、继续回盘修正。争取在上坡道之前就把这30厘米的分拿下。
如果已经上坡道了还没达到要求，建议放弃这10分，新手加上考场紧张的气氛一般是无法在坡道中修正了，上坡后就得直接考虑停车线了。停车线犯规是直接PASS的。
宁愿不要这10分，也不可压边线。压边线就OVER了。
陡坡起步怎么对边距30厘米？
科目2吧。分前视法和后视法。前视就是眼睛对右雨刷根的凸起部位与边线三点一线同齐，但因各人身高体型不同、每次座椅调整也不能保证相同，所以此方法要琢磨多练习。
后视法就是看右后视镜，起步后成轻微斜角慢慢贴上去，通过后视镜观察车身与边线的距离，可控制到10厘米没问题，达到距离后轻微回盘。车身与边线平行后上坡。
实际开车时实用第一条，考试实用第二条。因为实际开车时光看后视往前开是很危险的，而考场没有障碍，所以选后视法来得直观。
后视法两点注意：接近角度不得过大、速度要压慢，否则容易压线。快达到距离后可轻微回盘、继续观测、继续回盘修正。争取在上坡道之前就把这30厘米的分拿下。
如果已经上坡道了还没达到要求，建议放弃这10分，新手加上考场紧张的气氛一般是无法在坡道中修正了，上坡后就得直接考虑停车线了。停车线犯规是直接PASS的。
宁愿不要这10分，也不可压边线。压边线就OVER了。
科目二坡起30公分怎么找？
有很多人在平时练的时候，都没有问题，上考场一下就不行了。一方面有熟练度，心理因素等问题。
但我看到最多的是忽视了参照物这个细节。
1.座椅，因为你的身高是固定的，视野就会相对固定。座椅的高低，前后不一样，都会导致你视野不一样。明明记得看到这种视野就已经到位了。
但由于每一次座椅前后和高低不一样，自然就出现了严重误差，尤其是高低很容易被忽略。考场的车辆座椅成千上万人坐，所以一般会比正常车辆低很多。
2.后视镜，很多人也会忽略后视镜，因为后视镜是可以旋转的。会动的。很多人都会把后视镜调整到适合自己的位置。也会造成误差。
解决办法。你作为参照物的东西，一定要是车身上固定不可移动的部分。也要注意把驾驶条件调整到一致。
例如我头顶距离车顶多少距离，一个拳头？我额头距离前挡板多少距离。这些数据固定好。
在朋友帮助指挥下，然后把车开到陡坡30公分处，下车准确确认无误后。通过后视镜底座，来确认与白线的距离。记住你看到的视野是什么样的。注意是后视镜底座。不是后视镜。
一切参照物都选不能改变，移动，相对固定的部分。就行了。
科目二30公分判断五种方法：一：也是我们比较常见的，使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。有的学员说三分之一怎么找呢?就是将车三等分，如果刚开始找不到这个点可以自己做个标记，练了几次以后呢把标记去掉，自己慢慢熟悉这个点。
二：也是比较常用的一种方法，看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。 三：右侧加强筋对准边线重合前行，也是比较常用的一个方法。四：用的不是很多，但还是比较好找的一个点位，就是雨刷器的缺口与边线重合前行。
在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。五：这个方法比较适用于普桑，左边刮水器上的螺丝对准白线区域，喷水点对准考试区域偏右的位置。
教练第一天应该是教的怎么调整座椅，自己找点。侧方入库的时候，根据自己找的点能顺30公分吗？如果能找到就ok了。坡起前最好是先顺好线，边走边顺，上坡跟前，车头开始翘起时，先前顺好的30公分已经不准了，有点靠外了，这时候就得向右打一点方向盘，找准你以前顺线的点，对准，稳稳的30公分
