天气冷了后，启动汽车的时候需要热车吗？
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汽车冷车启动后需不需要预热，是个老生常谈的话题，对于这个问题比较统一的看法有两种，不过这两种看法都非常有道理，至于听谁的在骑士分享看来，完全取决于当前环境温度。
我们先来看看这两种不同的声音
一.必须预热，认为必须预热的原因有很多，首先是老司机的口口相传，其次是根据车辆的设计标准罗列出来的原理，对于这两点我们都无法直接反驳，因为老司机它代表的是实际经验，而设计标准又是理论基础，所以必须预热的论点会很容易说服我们。
二.不用预热，不用预热的论点主要集中在三个点上，总结一下的话就是供油系统，润滑效果，造成浪费。
其中的供油系统主要是因为电喷它具有智能化能力，所以完全可以自我调节，而润滑效果车辆启动的一瞬间，就可以完成主要部件的充分润滑，至于造成浪费也很好理解，原地着车肯定会消耗燃油，并且还会造成发动机产生积碳。
对于不用预热的论点和描述其实也是没办法反驳的，因为细细品读的话也都是有道理的，那么作为普通用户，冬天汽车到底要不要预热呢？
其实这个问题还要分区域，也就是说要视环境温度而定，如果当前环境温度并不是很低，完全可以参考第二个建议，着车后等待个二三十秒就可以正常行驶。
如果当前温度比较低，最好还是预热一下，至于预热的时间，不易太长控制的三分钟以内就可以，并且预热时不可以乱轰油门，这样对车辆的损耗，比不预热更严重。
除此以外，预热也好不预热也罢，当发动机水温没有达到正常工作温度时，一定要低速行驶，并且档位也要低，基本上二三档保持略高于怠速的转速就可以，当水温达到正常工作温度时，就可以常态化行驶了，这样做的好处就在于，发动机温度全部上升后，加速会更流畅，车辆的行驶也会更轻松，所以缓慢行驶也是比较有效的一种操作方法。车友们，你们认为汽车冷机状态下需要预热吗？
起动后，大约一秒至二秒时间，机油泵即将机油泵至发动机各个需润滑的点位，此时的发动机转速高于800转，因发动机会根据进气温度，水箱温度等感应数据，由车载电脑自动调整起动时的发动机转速，这称为快怠速，如你车是4缸机，发动机转速是1000-----1200转，你可计算一下单个缸在1---2秒内己上下运转多少次，如是无油进入润滑，缸套与油环气环此时己报废，曲轴合金瓦也会报废，所以说，车辆在发动的那一刻，你已经可以起步开动了，只是不要急加油，车辆快怠速的目的是尽快让发动机升温，只有发动机温度起来后，机油的润滑效果才更好，是更好，不是冷车就不好，记住这一点，另外冷车起步不要急加油的原因是，变速箱油也需要搅动搅动，特别是自动档车辆的变速箱，记住了，别问原因，太复杂不好写，记住冷车起步别急加油就行了，什么热车之类的愿信就信，不信也没什么。
你好，我是一名汽车研发工程师，很高兴分享我的见解。
我先回答你这个问题，答案是需要的，而且不管是冬天还是夏天都是需要热车的，只是大家觉得冬天温度更低，可能更为必要。但是起步怠速1000转左右偏高的原因暖机暖的重点不是发动机，而是三元催化转化装置（一般工作温度为300度），原因很简单，如果标定策略不这么做很难通过排放法规的要求，就无法卖车。
答案也是肯定的，以我的车来说，发动机最佳工作温度为90度，所以能让发动机最快到达这个温度肯定是最好的。下面解释下热机的原因。
一般轿车，机油粘度都随温度上升而下降，粘度越低，流动性越好，给机械带来的阻力也就越小，可以减小发动机的机械摩擦损失
发动机活塞活塞环与缸壁等均有工作间隙，热胀冷缩的原理大家都知道，金属也是有的，所以最好的配合间隙是90度，温度太低会造成机械之间的磨损。
发动机的燃烧恶化，这个简单说下（原理设计太深，有兴趣的可以去找燃烧学相关的书籍），温度是一定会影响燃烧的，直接点，温度可以影响燃料的雾化效果，雾化效果越好，燃烧更充分，还有各种燃烧传热。
机械摩擦加大，导致发动机需要提供更大的功率，转速就要高
发动机燃烧恶化，因为三元催化转化装置的氧传感器无***常工作，所以会加大进气量，故而燃油喷射也会加大供给油量。
1、冷启动时不要打开空调等设备，夏天开空调会加***动机的负载，会使发动机磨损加重，冬天不开空调时为了让发动机水温快速上升，不走外循环。
2、当发动机转速到达正常怠速时，1000多掉到800（看自己车的情况），可慢起步行走，尽量不要猛踩油门提升过高发动机转速，怠速热机慢而且容易积碳。
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
必须要热车！别听网上大佬给你说不需要热车！他们是修车的吗？他们懂发动机工作原理吗？他们懂机械的工作原理吗？只要学过修车的，或者是学过机械的，都知道发动机在冷车状态下，需要热车的！
当然，这个热车不需要很长时间，一两分钟就可以，时间短了没效果，时间长了，容易产生积碳！
发动机是如何检测是否为冷车状态呢？这个时候，就用到了汽车上的一个传感器：冷却液温度传感器；咱们先来说一下这个传感器的作用：
①发动机冷启动时,提供特浓混合气,以确保顺利启动;
②水温较低时,适当提高发动机的怠速,并适当延迟点火,以缩短暖机时间,从而减少磨损,并提供较浓混合气,以维持发动机稳定运转;
③水温较低时,不允许自动变速器升入超速挡,以避免发动机在冷态下低速大负荷运转而造成过度磨损,同时也不允许锁止变矩器,以便利用自动变速器油温使发动机快速升温;
④水温较高时,增大冷却风扇的转速;水温过高时,暂时停止空调的工作等等。
可见,水温传感器信号除了影响发动机的工作状态外,还影响自动变速器、汽车空调等的工作状态,其故障往往会带来发动机启动、怠速、油耗、冷却及自动变速器换挡、空调制冷等诸多方面的问题！
通过上边的作用大家可以看出来，冷启动时，为了防止发动机不好拉车，电脑就会根据水温传感器的数据，让喷油嘴多喷油、多进气，以此来保证发动机的正常左转！通过这一点我们就可以看出来，凉车状态是发动机工作最不稳定的时候，如果在这个时候，你突然挂档走车，发动机电脑很难判定发动机处于一个正常状态，非常容易造成油耗大，积碳多等缺点！
说完了水温，咱们再来看一下润滑：
