汽车涉水发动机熄火了损伤大吗？
谢邀，我是孤独的车轮。
汽车涉水熄火以后，水会经过发动机谐振箱、空气滤芯进气管路最后进入到发动机气缸内，而在发动机的工作过程中，发动机是由进气-压缩-点火燃烧-排气等4个过程完成，水作为液体是不可压缩的，活塞无法按照设计行驶到达上止点，当压缩到一定程度时，气缸内的液体不能再压缩，反相作用于活塞，活塞又作用于连杆，连杆受到两端的力，久而久之可能会塑形变形弯曲，当到达一定的程度产生疲劳，便会断裂，断裂的连杆在快速运动的过程中，可能会击穿发动机缸体，造成非常严重的损坏。
从发动机的工作原理看进水后的危害
发动机的每个工作循坏由4个形成组成，主要是进气-压缩-点火燃烧-排气，当混合气进入发动机气缸以后，活塞从下止点向上止点移动，对混合气进行充分的压缩，到达上止点时，混合气已经不可再压缩，然后火花塞点火燃烧。气缸内混合气进气、活塞的行程这些都是被设计好的。
看完发动机的工作原理，再来看当汽车涉水发动机熄火以后结果会怎样。水从发动机进气系统进入了气缸内，在发动机的压缩行程时，进气门和排气门均关闭，活塞由下向上运动，因气缸内有水会占据一定的空间，气体可以压缩，但是液体是不可压缩的，发动机活塞无法按照设计的行程到达上止点，这个时候连杆会继续向上推动活塞，但是力的作用是相互的，但是活塞受到上部的压力开始向下对连杆施加作用力，连杆的下端又受到曲轴向上的作用力，这样连杆两端分别受到两端向中间的作用力，挤压会发生弯曲变形， 当变形到达一定程度的时候便会断裂，断裂的连杆在继续运动的过程中可能会击穿发动机缸体，俗称“打缸”。
当发动机进水熄火以后，如果再强行启动可能导致打缸对发动机造成非常严重的损害。所以车辆在日常使用过程中，一定要注意避免发动机进气系统进水，遇到大雨天气或水比较深的路面，一定要注意平稳缓慢行驶，切忌急加速，车辆一旦熄火，不要再启动。
汽车涉水发动机熄火损伤可大可小，不拆开维修不能准确判断。
发动机进水熄火是因为两种力的对抗，发动机的运行分为四步：进气、压缩、燃烧、排气，其中压缩只曲轴带动连杆活塞在气缸内上下运转，往上运转的过程即为压缩，压缩的目的是将空气压至高温以蒸发液态的燃油，燃油汽化后才能高效的燃烧；在了解过压缩是目的后，重点看一看压缩的比例，看1图。
1图图解：活塞在曲轴带动下会拉到最下方，之后在推到接近顶端的上方，这两点分别为下止点和上止点，上止点到顶端的极小空间为工作容积。
由图可见发动机的工作容积是非常小的，而活塞在曲轴的作用下必须达到上止点才能完成一次压缩动作，完成后才能被燃油爆燃的动力推动开始往下运行；而在水进入发动机并且体积大于工作容积后，活塞无法压缩水则导致无法达到上止点，曲轴则无***常旋转；而且此时只有这一个气缸是预计点火做功的，那么发动机既不能完成压缩动作实现曲轴运转，同时也失去了动力，所以才会熄火，但是在熄火前会有一次很大的冲击，看2图。
2图图解：这一张动态图加入燃烧做功的状态，四个气缸交替点火做功，往复循环使曲轴不断的获得动力实现运转。
这张图片说明了发动机进水熄火之前仍然是有动力的，是由某一个气缸爆燃输出很大的动能，动能通过活塞连杆带动曲轴旋转，曲轴再带动两组活塞进行压缩；这两组活塞得到的动力与一般理解的扭矩是相当的，汽车涉水时总会以低档大油门高转速行驶，此时输出的扭矩也比较大；这一力量会通过连杆活塞与进入发动机气缸的水对抗，水不能压缩而这一力量又必须去压缩水，这种状态就像两个力量相同的人扳手腕，谁也掰不动谁则力量完全有胳膊承担，此时谁的骨头软一些则会被掰断；发动机的连杆就像是骨头，活塞与水在气缸内“扳手腕”结果只能让连杆断裂，参考三图。
3图是说明了涉水后连杆断裂的模拟情况，但是这种情况并不会轻易发生；如果涉水熄火之前转速并不高扭矩输出不大，这种情况连杆有可能在力的作用下轻微变形，甚至有可能不变形；除非是发动机熄火之前可以加大油门才有可能导致严重变形，但一般情况下还不会断裂；连杆断裂基本是在是熄火后重复启动发动机，启动电机带动连杆活塞持续压缩水才会造成断裂，参考4图。
4图图解：这张图片说明了发动机的启动原理，利用大功率起动机不断重复启动才有可能造成连杆断裂，而断裂后的连杆很有可能击穿缸体。
所以汽车涉水熄火问题可大可小，与熄火前的车速与转速有一定关系，但只要没有重复启动则没有问题。
行驶中涉水熄火后有两种情况:
1、拆掉火花塞，排空缸内积水，测量活塞高度，计算连杆是否弯曲，如果数据正常，更换发动机油，变速箱油，差速器油，清洁线束，重新发动车辆
2、如果连杆数据不对，说明熄火瞬间连杆已经被顶弯，这样就要拆检发动机，按大修流程走吧！
