汽车ABS的作用是什么？
ABS是为了保障车辆制动稳定性而生的：湿滑路面的时候，ABS能够在一定程度上帮助你的车辆不发生侧滑，但刹车距离不会有明显改善，湿滑路面还是要放慢车速，提前制动。并且：防止侧滑也只是在一定程度上起作用。
ABS全名制动防抱死系统（antilock brake system）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
ABS（anti-lock braking system），防抱死制动装置。
当汽车前方突然遇到紧急情况时，大多数驾驶者往往会一脚刹车猛踩到底，这时候的车子特别容易产生滑移并发生侧滑，即传说中的甩尾，这是一种非常容易造成***的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况等，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮失去了方向稳定性。在制动时，若前轮先被抱死（抱死类似于死人，只能拖着走的感觉），方向有可能失控；若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。制动防抱死系统就是在制动时使车轮不会抱死的装置。
不难想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死的话，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时打方向盘避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，那么侧滑甩尾也发生不了，驾驶者依旧可以掌控汽车。
那么，下图中哪只🐶🐶拥有ABS呢？
ABS是汽车刹车防抱死系统的简称，ABS的作用就是防止车辆在紧急制动时车轮不转抱死，为什么要防止车轮抱死呢？因为正常状态下车轮和地面是处于滚动摩擦，在滚动的状态下我们就可以控制车辆的方向性，但如果刹车时车轮抱死，车轮就会从滚动摩擦变成滑动摩擦，这样我们就会失去对车辆方向的控制性，如果前方有障碍物我们就不能进行躲避。
ABS系统的原理是利用四个车轮上的传感器来感知车轮的转速，一但刹车力度很大车轮抱死不转了，传感器就会给电脑信号，电脑就会对抱死的车轮降***动力，让车轮恢复转动，车轮旋转以后制动力又会恢复，车轮会再次抱死，在这样的循环作用下，车轮就会以点刹的状态进行制动，这个点刹可以达到每秒13次以上，这样我们既可以用最大的制动力来刹车，又不会出现车轮抱死，侧滑，失控的问题，所以现在ABS已经是汽车的标配的被动安全配置。
在回答问题之前，先让我们来了解一下ABS的基本结构和工作原理。
基本结构：其结构与传统制动系统相比主要是在每个车轮上增加了转速传感器和ECU电子控制单元和制动压力调节器。
工作原理：制动踩死后，车轮停止转动，将要以滑动摩擦阻力来制动汽车，这时，转速传感器将车轮的转速情况传递给ECU ,ECU从而控制制压力调节器调节制动分泵压力，从而让车轮又滚动起来，提供最大的滚动阻力。反复作用下，轮胎就提供了制动时最大的滚动摩擦阻力，让车子更平稳，更短距离的停下来（如果没有ABS轮胎被踩死后很可能出现整车侧滑，甩尾情况，非常危险）。在ABS出现以前，老司机都是用“点刹”来更快，更安全停车的。
所以，ABS的作用就是让车子遇到紧急情况需要停车时，实现最短的制动距离，而且整个过程中不出现滑动摩擦，保证汽车更平稳，所以，ABS系统又叫电子控制防抱死系统。
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ABS是什么意思?有什么作用？
防抱死制动系统，ABS全称是Anti-lock Braking System，其作用是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
什么是汽车EBD?有何作用？
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。长安福特全系车配备EBD，它在整个长安福特安全体系中起到ABS的***作用，它有效地提高了ABS的功效。保障了汽车行驶的安全性。所以在长安福特五次元安全理念中称之为ABS+EBD系统。
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简单理解，ABS 2.0（虽然不严谨，但是好理解）
EBD --- 电子制动力分配系统
一般紧跟着ABS出现的就是EBD电子制动力分配系统。其英文全称为Electric Brakeforce Distribution。它的工作原来是在汽车制动的瞬间，电脑计算出四个轮胎接触路面时的不同摩擦力数值，并调整制动力的分配。
EBD实际上是ABS的***功能，它可以提高ABS的工作效率，从而进一步确保车辆制动时的平稳与安全。汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象，电子制动力分配装置就应运而生，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
有人认为EBD比ABS先进很多，其实不然。从技术实现上，EBD仅仅是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
