双离合变速箱换挡咯噔？
1、双离合变速箱技术目前来说，大众的dsg算是做的最好的，连它也避免不了异响问题。
2、双离合变速箱挂档时咔咔响在干式的双离合上常见，湿式的故障率较低。
3、双离合变速箱挂档时咔咔响，很多时候来源于离合器，尤其是干式的双离合变速箱行驶中要做好散热措施。
挂挡后行使变速箱有异响？
变速箱也叫“变速器”，俗称：“闸箱、压箱、牙箱、波箱、拨箱、尾牙”等名称；挂挡时异响，也经常被人称作：变速箱异响、变速箱有响声、换挡异响等。车辆挂挡时异响，主要原因及解决方法：
1、润滑油变质或缺少，应更换或补充润滑油；
2、离合器分离不彻底，导致挂档异响；
3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器；
4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈；
5、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承；
6、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。
车辆挂挡时异响是怎么回事？
汽车挂挡有异响的原因：
1、离合器分离不清。
2、挂档杆松动（连接胶套松动）。
3、波箱内部故障（同步器故障）等，都会引起挂档异响，有时异响是正常的，比如踩离合不到底或车没停下来就挂倒档等引起的异响是属正常的。汽车在挂挡时出现异响，需要在挂档时从声音判断异响来自什么地方。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。如果挂档是咔咔的声音，则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起。
大多数是没问题的
车有三大件，发动机，变速箱，底盘。
情况一，空挡的时候相当于发动机与变速箱在内部连接上是分开的，而且没有踩离合，压盘没有往发动机方向施力，发动机与底盘只靠左右两块机脚胶作软性连接，所以发动机运作的震动就会比较直接地传递。
情况二，踩离合比较好理解，踩离合时压盘会向发动机方向施加一个比较大的力，发动机震动及异响会由两个方面消除，第一是压盘大面积接触了发动机飞轮，把震动的一小部分传递到了底盘抵消掉，第二是压盘施力的同时会把曲轴向前推动大约10~15个丝(丝是加工单位，十个丝是一毫，一天头发7个丝，柴油机曲轴允许量比较大)，当推动至碰到曲轴止推片时发动机曲轴间隙被消除，大部分震动也就消失了。
情况三，挂挡时发动机和变速箱就有了其中的硬性连接，变速箱的相对固定就相当于多了一只手把发动机固定在车辆底盘上，再经由底盘的滤震系统让你实实在在地感觉到“挂挡比不挂挡安静多了”。
所以除非震动及响声十分不正常，否则一定范围内的震动和响声都是不会影响车辆的。
只言片语难免有时会以偏概全，车辆有问题还是要到汽车厂检查才行。
